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【經濟彭博周報】千禧世代 躍汽車大買家

2021-07-17 11:29經濟日報 編譯車悅心

近幾年來不少人預言,隨著更多千禧世代與Z世代搬往有許多大眾運輸選擇及Uber等叫車服務的城市,加上年輕人可能因為環保而不買車,汽車將會消失,但這一說法在新冠疫情來襲後不攻自破,疫情下汽車銷量不減反增,以前不買車的年輕人,如今都想晉升有車一族。



隨著全球經濟復甦,中古車價格現在一路飆漲,等候考駕照時間激增,線上詢問行車路線的人數也大增,詢問大眾運輸路線的人則顯著減少。根據安永(EY)對九個國家3,300名消費者的調查,32%的無車階級說,他們打算在未來半年買車,其中大約一半的潛在買家為千禧世代。


事實證明,即便近年受到一些影響,汽車的吸引力跟「玩命關頭」系列電影一樣,深具韌性。過去20年,該系列電影在全球獲得數十億美元的票房收入,最新的《玩命關頭9》也已在近期上映。


32歲倫敦醫生巴斯達尼斯是已採取行動的其中一位。他花了兩年時間,存下11,250英鎊,買了輛只開了1.6萬公里的中古Mini。


他說:「若不是因為疫情,我根本不會考慮買車。我原本認為這是件麻煩事。」他住在一幢公寓大樓,當地在疫情爆發前,實施居民只能搭乘公共交通工具的「無車政策」。


但在疫情爆發期間,情勢出現巨變。在英國疫情最嚴重時,巴斯達尼斯還得搭公共交通工具去上班,這讓他深感憂慮,覺得還是自己開車較安全。


他原本想買電動車,但因加上保險費後入手價格太貴而卻步。在中國大陸,4,500美元就能買到最基本款的電動車;但在西方市場,電動車往往比燃油車還貴,這也阻礙人們將環保意識化為購買行動。(延伸閱讀:【WSJ】電動車新創頻傳利空 股價為何屹立不搖?


巴斯達尼斯說,現在他已完成疫苗接種,加上看到路上交通又開始日漸壅塞,他可能很快會回到搭地鐵通勤的生活,但這並不代表他會把車賣掉,「車當然是個很有用的東西,無論是下班還是周末開車去健身房都能用到,還能用來旅行。我可以跳上車開到鄉下,玩個一整天。」


這種便利與自由感是許多電視廣告和流行歌曲的素材,但這也對疫情前的公共運輸政策帶來直接挑戰。


數十年來,世界各國一直努力讓人們多多搭乘公共交通工具,既為了解決不斷增加的城市人口,也為了減少空汙。即便在已開發國家,空汙仍是重大健康議題。


諮詢公司貝恩在慕尼黑的汽車暨出行業務合夥人賽爾說:「城市將大力推動限制及減少汽車數量的行動。他們在大眾運輸進行巨額投資,這些投資需要攤銷。他們不會放棄大眾運輸系統。」


消費者對汽車態度改變的情形不僅發生在西方,日本人對買車也愈來愈有興趣。日本警察廳數據顯示,去年新頒發駕照數量出現八年來首次增長情況,其中大部分來自二、三十歲年輕人,等待參加駕照考試的時間亦增加逾一倍。


各大汽車公司則正加大行銷力道,傳統車廠也積極展現自身對環保的重視,以解決消費者對於暴露在疫情風險跟環境惡化的雙重憂慮情緒。汽車將會消失,但這一說法在新冠疫情來襲後不攻自破,疫情下汽車銷量不減反增,以前不買車的年輕人,如今都想晉升有車一族。




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